Трасса Симферополь - Алушта. особенностиАвтор: nizya, источник: http://community.livejournal.com/krym/320564.html, 23 апреля 2010Данный текст для тех, кто планирует посетить Крым за рулем собственного автомобиля в ближайшее время. А если быть точным пишу для тех, кто будет ехать через Ангарский перевал (от Симферополя до Алушты).
Сразу хочу оговорить, что это не является руководством для нарушения ПДД.
Каждый сам выбирает, как и где ему ездить. Нарушать ПДД или не нарушать.
Также я не собираюсь давать юридическую оценку действиям инспекторов ГАИ и действиям водителей.
Просто-напросто описываю свои наблюдения, получаемые каждый день во время езды по этому маршруту.
На всякий случай
таблица штрафовХочу отметить что от Симферополя и до Алушты можно расстаться от 300 грн (около 40$) и до лишения прав на 6 месяцев (за обгон на закрытом участке дороги). Но вообще стандартный штраф для этого отрезка – 500 грн (65$).
Камеры: на сегодняшний день от Симферополя и до Алушты камер фиксирующих нарушение скоростного режима в автоматическом режиме нет.
Есть только камеры в с. Доброе на регулируемом светофорами перекрестке.
Сейчас на трассе нет знаков ограничивающих скорость. Но нужно знать, что в населенном пункте скорость движения не должна быть выше 60 км/ч а на автомобильных дорогах не более 90 км/ч.
Но стоит отметить, что КоАП Украины считает нарушением превышение скорости на 20 и более км/ч .
Т.е в населенных пунктах максимум можно ехать 79 км/ч, а вне 109 км/ч.
Это важно, так как вся трасса от Симферополя и до Алушта «набита» селами. (да и вообще тем кто собирается в Украину из других стран полезно знать).
Ну и теперь о том, как инспекторы, ловят нарушителей.
Скоростной режим: в основном данные нарушения происходят в селах прилежащих к Симферополю (от с.Лозовое и до с. Перевальное) и перед самой Алуштой. Инспекторы ГАИ используют Визир и другие техн. средства. На дороге стоять могут где угодно, но есть и любимые места. Прячутся даже на остановках. Причем если, едущие на встречу, водители не моргают фарами вам, это не означает что дорога чиста. Сейчас ГАИ прячется так, что его можно обнаружить только с направления движения, когда уже будет поздно. Благо ландшафт и больше количество домов у дороги позволяют им это делать.
Пешеходные переходы: С этим сейчас полегче и я очень редко встречаю инспекторов отслеживающих именно эти нарушения. Видимо мало пешеходов, переходящих трассу. Но случаи есть, и игнорировать их не стоит.
Обгон в неположенном месте, пересечение сплошной линии: а сейчас опишу самое интересное. Это самый популярный вид нарушения из-за особенности трассы и движения.
Причин несколько:
* На дороге всего две полосы. Очень мало мест для обгона (реально после сел на отрезке в 20 км всего два места до перевала и три места после него на спуске). В селах из-за пешеходных переходов. На самом перевале из-за серпантина и большого количества закрытых поворотов.
* Междугороднее троллейбусное сообщение: очень большое количество троллейбусов едущих со скоростью максимум 70 км/ч, а в гору и то меньше. Занимают всю полосу и редко когда примут вправо к обочине чтобы пропустить транспорт.
* Грузовой транспорт: Фуры которые везут товар на склады Алушты и Ялты а также грузовики со строй материалами летом тормозят движение. В гору едут медленно из-за того, что тяжело бедным, а с горы боятся, что тормоза откажут.
Из-за этих особенностей за троллейбусом или фурой, как правило, собирается колонна из 30 – 40 легковых автомобилей, вынужденных плестись на пониженной передаче до мест, где можно обогнать. Но не все успевают совершить маневр, и вынуждены так же плестись дальше.
Что же используют инспекторы ГАИ.
1. Перед самым перевалом увидев образовавшуюся колонну они пристраиваются сзади и ведут колонну до тех пор пока кто-нибудь не обгонит. Не важно одна или две машины. Увидев такую ситуацию они тут же включают маячки, догоняют нарушителей, останавливают их и того, кого они обогнали. Водитель троллейбуса сразу же пишет объяснительную (свидетельские показания) и на основании его показаний составляется протокол. Кстати из-за спешки очень часто водитель просто ставит роспись и дает свои данные, а все что «нужно» уже заполняют сами инспекторы.
2. Схема та же, но инспекторы не догоняют сразу водителей, а передают все данные на пост ГАИ, находящийся на самой высокой точке перевала. Это позволяет собрать побольше нарушителей на посте во время движения, остановить их разом и сразу же остановить того, кого они обогнали. Однажды стал свидетелем, когда остановили сразу 6 машин. А дальше понеслась…
3. У обочины стоит обычный тонированный автомобиль с гражданским номером, а из руля торчит видеокамера или фотоаппарат. Все данные передают на тот же пост, где вас уже ждут. Меня так разок остановили, показали мой номер, написанный на ладошке инспектора. Я послал его и уехал. Обычно не местным говорят, что зафиксировано нарушение на камеру и подсовывают объяснительную. Водитель сам все рассказывает.
4. Тонированный автомобиль едущий в колонне и также передающий данные на пост. Если спец. автомобиль хоть как-то можно определить, этот очень сложно.
5. Автомобиль едет не сзади колонны а спереди, перед самым троллейбусом (фурой), кто первый обогнал тот и попался.
6. Стоят на участке с хорошим обзором и наблюдают за движением.
7. Просто курсируют по трассе. Наблюдал, как горе-водитель обогнал фуру на закрытом повороте, но из-за поворота, навстречу ему выехал автомобиль ГАИ. Они тут же включили красную мигалку и остановили его.
Писать что и как надо делать чтобы все было пучком не буду.
Главное постарайтесь не омрачить свою поездку штрафом.
Ни гвоздя ни жезла…
Крым : форум
